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灌阳至平乐高速公路

灌阳至平乐高速公路是《国家公路网规划（2013年-2030年）》纵线“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是《广西高速公路网规划修编》“纵2线”资源（梅溪）至铁山港高速公路的重要组成路段，于2024年11月8日建成通车。起点位于灌阳县新圩镇，设置新圩互通连接厦蓉高速公路，途经灌阳县、恭城瑶族自治县、平乐县，终点位于平乐县城北，设置平乐互通与包茂高速公路相接。主线全长136.7公里，总投资136.4亿元。采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时。全线共设置80座桥梁，12座隧道，桥隧比为28.6%；共设置9处互通式立交，3处服务区，8处收费站，1处管理分中心。建成通车后，对促进区域交通一体化，推动沿线特色农副产业、农业产业化和物流业高质量发展，加快“交通+旅游”深度融合，助推广西“一区两地一园一通道”建设，打造国内国际双循环市场经营便利地具有积极意义。

天峨经凤山至巴马高速公路

天峨经凤山至巴马高速公路是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》对接贵州的省际通道“纵10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分，于2023年12月20日建成通车。项目起点位于天峨县岗岭坡附近，与平塘至天峨高速公路相接，途经天峨县、东兰县、凤山县、巴马县，终点位于巴马镇拉塘村附近，顺接都安至巴马高速公路。项目主线全长104.7公里，连接线长28.2公里，总投资251.9亿元。采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。全线共设置桥梁96座，隧道55座，桥隧比为65.4%；共设置8处互通式立交，3处服务区，7处收费站，1处管理分中心，7处隧道管理站，2处养护工区。项目建成通车，对于加快推进黔桂两省（区）大能力主通道建设，带动高速公路沿线产业互动、经济互补，助力乡村振兴，高水平建设西部陆海新通道，有机衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路具有重要意义。

岳圩口岸联线公路

岳圩口岸联线公路作为自治区层面统筹推进的重大基础设施建设项目，是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中的“联20”线，于2024年11月15日建成通车。路线起点位于靖西市同德乡，设岳圩枢纽互通与合那高速公路相连，终点直达中越边界岳圩口岸。项目主线全长8.9公里，总投资14.5亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。全线共设置桥梁3座，隧道4座，收费站1处，互通式立交1处。项目建成后，极大改善了岳圩镇等边境地区的交通运输条件，打通中越边境口岸跨境运输的“最后一公里”，对我区深入融入共建“一带一路”倡议，服务建设中国—东盟命运共同体，加强对越南合作交流，促进对外贸易发展和地方经济发展，实现兴边富民具有重大战略意义。

世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥

天峨龙滩特大桥由广西交通投资集团投资建设、中国工程院院士郑皆连及其团队和广西大学提供技术支持，是拱桥技术发展的前沿工程。项目是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于广西河池市天峨县龙滩电站大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，双向四车道，设计行车速度100公里/小时，2020年12月大桥主体工程全面开工建设，于2024年2月1日建成通车。项目建成通车标志着南天高速全线贯通，南丹县至天峨县下老乡行车时间将由原来的3.5小时缩短至1.5小时左右。其建设推动了大跨度拱桥设计、施工工艺的跨越式发展，为高速公路、高铁跨越山区、峡谷等区域提供技术支撑和鲜活案例，对于“一带一路”以及西部陆海新通道沿线桥梁工程建设具有示范引领作用。

隆林委乐至革步高速公路一期工程

隆林委乐至革步高速公路一期工程是《广西高速公路网规划 ( 2018-2030年)》“1环12横13纵25联”的“联19”隆林委乐—西林—广南重要组成部分，于2023年12月28日建成通车。项目起点位于隆林各族自治县平班镇委乐村附近，设置隆林枢纽互通接G78汕昆高速公路，终点位于隆林县城东南侧那他屯附近。项目主线全长10.2公里，总投资23.06亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。全线共设置桥梁31座，隧道6座，桥隧比68.16%；共设置互通式立交2座，收费站、养护工区、监控中心和隧道管理所各1处。

桂林至柳州高速公路改扩建项目

桂林至柳州改扩建项目是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》主骨架“纵6”线的重要路段，是交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目（第一批），广西首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，于2023年12月26日建成通车。项目起点位于桂林西枢纽互通，自北向南展线，途经桂林临桂区、永福县、柳州鹿寨县，终点位于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通。项目全长100.8公里，总投资160.3亿元。主线采用双向八车道高速公路标准进行改扩建。全线时速实现120公里/小时的运行。全线桥梁68座，隧道3座，桥隧比11.88%，共设8座互通式立交，3处服务区，4处收费站，管理分中心1处，养护工区2处。项目建成通车后，桂林至柳州行车时间由原来的1.5个小时缩短至1小时，形成桂北、湖南、贵州出海出边的大能力高速公路通道，进一步加强沿海、沿江港口和沿边口岸与腹地的联系。

平塘至天峨高速公路

平塘至天峨高速公路是广西高速公路网规划中“纵10”线天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分，于2023年12月21日建成通车。项目起点位于南丹县云阳关，北接贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段，途经南丹县、天峨县，终点位于天峨枢纽互通，与天峨经凤山至巴马高速公路相接。项目主线全长59.1公里，连接线长4.5公里，总投资118.3亿元。采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时。全线共设置桥梁39座，隧道14座，桥隧比例43.4%；共设置互通式立交3座，1处服务区，2处收费站，1处停车区。作为西部陆海新通道的重要一环，项目建成通车打通了黔桂两省区高速“主动脉”，促进沿线经济社会发展，对加快广西构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放格局具有重要意义。

柳州至南宁高速公路改扩建工程

国内一次性建设里程最长高速公路改扩建项目——广西交通投资集团柳州至南宁高速公路改扩建工程。该项目于2018年12月7日完工通车。项目全面推行“品质”管理，将品质理念全方位融入项目建设全过程，不断引进信息化手段，凭借质量改进和技术创新，筑造我区南北走向交通主干线。项目荣获全国公路水路建设“平安工程”冠名等10余项荣誉，马滩红水河特大桥、六景郁江特大桥获得2020年“中国钢结构金奖”。

马滩红水河特大桥

国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥是广西交投投资集团投资建设的柳州至南宁高速公路改扩建项目马滩红水河特大桥。该桥于2018年12月5日建成。马滩红水河特大桥属于广西首座双幅大跨径钢管混凝土拱桥，应用了全国首例“长线法全拱半拼”拱肋制作技术。该大桥荣获第十四届第一批“中国钢结构金奖”。

荔浦至玉林高速公路相思洲大桥

广西最大跨度斜拉桥是广西交通投资集团投资建设的荔浦至玉林高速公路相思洲大桥。该桥于2020年12月28日正式建成通车，创下广西建桥史上三项之最：广西最大跨度斜拉桥、广西最高桥塔、广西最重钢混组合梁。

河池至都安高速公路

广西第一个获国家优质工程金奖工程是广西交通投资集团投资建设的河池至都安高速公路。该公路于2014年9月26日建成通车。国家优质工程奖是1981年经国务院批准设立的、代表我国工程建设质量水平的最高荣誉奖励，其中国家优质工程金奖是工程建设领域最高荣誉，是展示建设工程质量建设的标杆，在行业内具有示范引领作用。

梧州市环城公路扶典口西江特大桥

亚洲最大跨径双塔单索面混凝土矮塔斜拉桥是广西交通投资集团投资建设的梧州市环城公路扶典口西江特大桥，该桥于2018年12月6日建成通车。桥梁全长1474米，其中1号主桥跨径达270米，是亚洲最大跨径的矮塔斜拉桥。项目先后荣获公路交通优质工程奖、广西建设工程“真武阁杯”奖、广西建设工程优质结构奖、邕城杯等奖项。

荔浦至玉林高速公路平南三桥

世界跨径最大拱桥是广西交通投资集团投资建设的荔浦至玉林高速公路平南三桥，该桥于2020年12月28日建成通车。大桥全长1035米，是已建成的“世界第一拱桥”，成为世界拱桥发展史上的里程碑及中国桥梁国家“新名片”。平南三桥的建设，开创了在不良地质条件下修建大跨径拱桥的先河。项目先后荣获“公路交通优质工程奖”“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”等奖项。

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