2025年4月20日，随着百慢大桥最后一片T梁精准落位，标志着百色巴马机场高速公路实现全线单幅贯通，为项目顺利建成通车奠定了坚实基础。

百色巴马机场高速公路全线长33.167公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，设计时速100公里/小时，桥隧比为39.3%。项目涵盖16座桥梁、4座隧道、1处机场服务区及田阳枢纽互通等关键节点。

路基施工过程中，贯彻落实“全断面”施工与交验。科学合理规划人、材、机等资源配置，全面强化现场管理人员及作业人员的安全和技术交底工作，严格按照设计规范分层填筑、分层碾压，采用智能碾压工艺、强夯智能监测系统，实时监控施工质量和进度，实现路基稳固、填料合格、夯压密实的品质路基。

边坡采用“开挖一级、防护一级、绿化一级”的同步施工模式，强化边坡平台及坡顶监控量测，排水先行，结合履带式高臂锚杆钻机、铣刨机头开槽等先进装备，防护采用标准化施工工艺，从基槽开挖到植草喷播全程闭环管理，实现坡面平顺稳固、线形顺直的品质边坡。

在桥梁施工中，采用预应力智能张拉系统、喷淋养生智能控制管理系统、大型龙门吊智能远程遥控控制设备、激光超声波桥面摊铺机等智能化设备，严控T梁预制、运输、架设全流程，采用路基填筑与T梁架设交叉施工，保障运梁通道畅通，推动桥面系高效衔接，确保进度不影响总工期。

在施工过程中，严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工方针，积极组织专家技术评审会，深入开展技术攻关，采用地质钻探预报系统、地质雷达扫描检测技术、隧道防脱空智能预警系统、施工人员综合管理系统、电缆沟水沟一体化台车以及初支湿喷工艺等“四新”技术。创新引入“五大安全管理系统”（人脸识别门禁、人员定位、气体检测、应急通讯、视频监控），实现实现“人车分流+智能预警+应急响应”三重防护，机械送风、低压照明等举措确保复杂地质下施工安全，克服了地质条件复杂、施工难度大、安全风险高等施工难题。

截至目前，百色巴马机场高速公路项目土石方完成99%；涵洞、通道完成100%；防护排水完成89%；桥梁桩基完成100%、盖梁（含台帽）完成100%；梁板预制完成96%；梁板安装完成95%；桥面铺装完成69%；护栏完成74%；隧道开挖完成99%；二衬完成97%。